“火眼金睛”把好安全关

　　东北网8月29日讯(黄旭 记者 葛金鑫)“伙计们，火眼金睛目前正是把好咱们口岸增运上量的关键时期，接发列车较多，安全穷当益坚网在保证人身安全的火眼金睛前提下，一定要认真仔细检查、把好核对每节车厢货物装载质量和车辆外表状态，安全确保发一车保一车、火眼金睛发一列保一列。把好” 8月29日，安全段奇鑫在出工会上不断叮嘱班组的火眼金睛伙计们。

　　39岁的把好段齐鑫是中国铁路哈尔滨局集团公司满洲里站交接所车间货检班组的一名值班员，货检是安全保障铁路货运安全运输的重要岗位，他主要负责检查进出口货物列车的火眼金睛车门车窗关闭状态、中欧班列集装箱箱门封闭状态、把好货物装载加固状态等工作，安全穷当益坚网确保每一列车都能安全驶出满洲里站。

　　随着“一带一路”倡议的不断深入，作为中欧班列“东通道”之一的满洲里站口岸优势日益凸显，每天都有大量的中欧班列及进口化肥、煤炭等货物列车，通过货检员的检查、确认发往全国各地。2020年从事货检工作以来，经段齐鑫检过的货物列车大概有7400列40万辆左右，中欧班列约占53%。

　　8月29日，段奇鑫穿好防护服，拿上对讲机、记录仪等设备，对开往西安国际港的X8102次的中欧班列进行装载质量检查。从车厢的第一节走到最后一节的他早已经是汗流浃背，按照中欧班列编组换算，每列车平均55辆，每辆长15米，一侧检查下来就是825米左右，需要30分钟，两侧检查下来就要一个小时左右。此外他们还需要对其他货物列车进行检查，日均检查货物列车20列，行走30000多步，弯腰下蹲上万次。

　　段齐鑫带领货检班组负责满洲里站出国列车最后一道关，也是国内始发列车的第一道关，为了全力保证货物列车装载安全，工作多年的他通过和老师傅学习、借鉴书本知识和现场调研揣摩，探索出了“9有”工作法，即：班前有布置、有学习、有预想，班中有检查、有提醒、有处置，班后有总结、有反思、有改进。“9有”工作法在货检班组执行三年来，有效提升了班组人员发现及处理问题的能力，为更好的完成货检工作夯实了基础。

　　货检工作看似平凡，但在铁路运输工作中却发挥着不可替代的作用，稍微有不慎，就会影响列车运行安全，尤其是出口的这些列车，行驶九公里穿过国门到达俄罗斯后贝加尔站，然而短短的路程却代表着中国铁路的形象，必须把货检工作做实做细，把好列车运行安全的最后一关，使列车安全有序驶出国门。

责任编辑：强锐

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